南方艺术

中国故事：寻找正在消失的“好声音”

来源：未知

2012-09-21 11:20
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纤夫，本是一种职业，如今却已被当成回忆历史的表演形式。当年，河上百舸争流，煤、木材、农副产品和日用品全靠船只运进运出，纤夫在那时起着关键性的作用。他们屈着身子，背着僵绳，步态一瘸一拐的往前迈。有许多纤夫拉纤的时候是不穿衣服的，暮春、夏季、初秋等温暖的时节多是光着身子，即使面对大姑娘也是泰然自若。伴随纤夫的是一种特殊的声音，即是他们会喊一口沙哑的船工号子。号子有声无字，“嗨，嗨哟哟，嗬嗨，拖呀，拖、拖拖拖……”每当逆水行船或遇上险滩恶水时，全靠纤夫合力拉纤，号子声声，空谷回荡，别有一番情趣。

纤夫，本是一种职业，如今却已被当成回忆历史的表演形式。当年，河上百舸争流，煤、木材、农副产品和日用品全靠船只运进运出，纤夫在那时起着关键性的作用。他们屈着身子，背着僵绳，步态一瘸一拐的往前迈。有许多纤夫拉纤的时候是不穿衣服的，暮春、夏季、初秋等温暖的时节多是光着身子，即使面对大姑娘也是泰然自若。伴随纤夫的是一种特殊的声音，即是他们会喊一口沙哑的船工号子。号子有声无字，“嗨，嗨哟哟，嗬嗨，拖呀，拖、拖拖拖……”每当逆水行船或遇上险滩恶水时，全靠纤夫合力拉纤，号子声声，空谷回荡，别有一番情趣。

晨钟，即是与暮鼓相对应的，早上敲钟报时的一种中国习俗。为了使钟声传播更远，除了铜钟越铸越大之外，还建较高的钟楼，与鼓楼相对，朝来撞钟，夜来击鼓。因为“晨钟暮鼓”这个词条，很多人以为寺庙是早上敲钟晚上敲鼓。其实不然，不论早晚，寺庙都既要敲钟又要击鼓。所不同的是，早晨是先敲钟后击鼓，晚上是先击鼓后敲钟。

晨钟，即是与暮鼓相对应的，早上敲钟报时的一种中国习俗。为了使钟声传播更远，除了铜钟越铸越大之外，还建较高的钟楼，与鼓楼相对，朝来撞钟，夜来击鼓。因为“晨钟暮鼓”这个词条，很多人以为寺庙是早上敲钟晚上敲鼓。其实不然，不论早晚，寺庙都既要敲钟又要击鼓。所不同的是，早晨是先敲钟后击鼓，晚上是先击鼓后敲钟。

今天的许多农村太过安静，缺乏生气。风光一时的“大喇叭”广播，早已退出了舞台。记得曾经，“大喇叭”一响，无论在什么位置，手里头忙着什么，都能听到那种唠家常式广播特有的真切和朴实，这是电视和电脑所没有的。也是中国特有的。

今天的许多农村太过安静，缺乏生气。风光一时的“大喇叭”广播，早已退出了舞台。记得曾经，“大喇叭”一响，无论在什么位置，手里头忙着什么，都能听到那种唠家常式广播特有的真切和朴实，这是电视和电脑所没有的。也是中国特有的。

“磨剪子嘞抢菜刀”这句吆喝声，对很多中国人来说都不陌生，它曾经出现在许多城市的街头巷尾。而肩上扛着一条长板凳，走街串巷，边走边吆喝的磨刀匠形象也在中国人心中留下很深的印象。收入微薄的磨刀人很辛苦，营生不分季节，尤其进了腊月，家家户户忙备年货，磨刀人冒着寒风瑞雪，是最忙的时候，也是磨刀人赚钱的旺季。上个世纪七八十年代，磨刀这个行当的生意相当红火。如今，时过境迁，磨刀匠慢慢从城市里消失了。

“磨剪子嘞抢菜刀”这句吆喝声，对很多中国人来说都不陌生，它曾经出现在许多城市的街头巷尾。而肩上扛着一条长板凳，走街串巷，边走边吆喝的磨刀匠形象也在中国人心中留下很深的印象。收入微薄的磨刀人很辛苦，营生不分季节，尤其进了腊月，家家户户忙备年货，磨刀人冒着寒风瑞雪，是最忙的时候，也是磨刀人赚钱的旺季。上个世纪七八十年代，磨刀这个行当的生意相当红火。如今，时过境迁，磨刀匠慢慢从城市里消失了。

中国古时的人们喜欢击鼓报时，但鼓声传的范围有限，齐武帝（ 483 年－ 493 年）时，为使宫中都能听见报时声，便在景阳楼内悬一口大铜钟，改为只在晚上击鼓报时，首开先河。此为暮鼓的由来。

中国古时的人们喜欢击鼓报时，但鼓声传的范围有限，齐武帝（ 483 年－ 493 年）时，为使宫中都能听见报时声，便在景阳楼内悬一口大铜钟，改为只在晚上击鼓报时，首开先河。此为暮鼓的由来。

马车的历史几乎和人类的文明一样漫长。中国的马车是由起源于公元前30世纪中期的西亚两河流域苏美尔人的马车在商代晚期辗转传进来的。中国古代的马车用于战争中，经过多年的演变，逐渐被用于载人和拉货。而东北的马车多在田间、地头用于秋收、送粮和作为人们的交通工具使用。乡村马车在人们的记忆中是泯灭不掉的，驾辕马的嘶鸣，车轱辘的吱吱声，咯噔噔的马蹄响声，车老板啪啪的鞭声，构成了一幅乡村原生态的美丽图画。

马车的历史几乎和人类的文明一样漫长。中国的马车是由起源于公元前30世纪中期的西亚两河流域苏美尔人的马车在商代晚期辗转传进来的。中国古代的马车用于战争中，经过多年的演变，逐渐被用于载人和拉货。而东北的马车多在田间、地头用于秋收、送粮和作为人们的交通工具使用。乡村马车在人们的记忆中是泯灭不掉的，驾辕马的嘶鸣，车轱辘的吱吱声，咯噔噔的马蹄响声，车老板啪啪的鞭声，构成了一幅乡村原生态的美丽图画。

中国的有轨电车，普遍出现于北方城市。最早的有轨电车出现在北京。老北京有轨电车的俗称是“diang diang 车”，前两字的发音是“儿化音”。写出来大概应该是“当当车”。人坐在车上，开动起来，铁轮磨铁轨，噪声大而且又上下颤动，前后左右摇晃。司机脚下又不断踩击铜铃，发出“diang diang ”之声。所以，用铃声的拟音都叫它“当当车”。在没有出租车的年代，有轨电车曾是中国城市里起得最早睡得最晚的公交车。有轨电车扮演着黎明的使者，早上四点，伴着第一辆有轨电车“咣当—咣当—”低沉有节奏的声音，整个城市醒了，载着小商小贩和上班族到达各自的目的地。社会的发展进步会带来新鲜事物，从而产生新的声音。同时也会抹杀一些原始存在的东西，使之逐渐成为人们的记忆。以上这些声音，是曾经存在于中国老百姓生活中的，现在却渐行渐远。我们或许无法找回那正在消失的声音，却可以将它们掩埋在心底，做为中国人曾经的“好声音”。

中国的有轨电车，普遍出现于北方城市。最早的有轨电车出现在北京。老北京有轨电车的俗称是“diang diang 车”，前两字的发音是“儿化音”。写出来大概应该是“当当车”。人坐在车上，开动起来，铁轮磨铁轨，噪声大而且又上下颤动，前后左右摇晃。司机脚下又不断踩击铜铃，发出“diang diang ”之声。所以，用铃声的拟音都叫它“当当车”。在没有出租车的年代，有轨电车曾是中国城市里起得最早睡得最晚的公交车。有轨电车扮演着黎明的使者，早上四点，伴着第一辆有轨电车“咣当—咣当—”低沉有节奏的声音，整个城市醒了，载着小商小贩和上班族到达各自的目的地。社会的发展进步会带来新鲜事物，从而产生新的声音。同时也会抹杀一些原始存在的东西，使之逐渐成为人们的记忆。以上这些声音，是曾经存在于中国老百姓生活中的，现在却渐行渐远。我们或许无法找回那正在消失的声音，却可以将它们掩埋在心底，做为中国人曾经的“好声音”。

1949年前，打更还算是中国较为普遍的职业。那时的城市人都少有钟表，晚上的报时几乎全靠打更提醒。那时候大家晚上少有文化娱乐生活，基本上是日出而作，日落而息。人们听到更夫的打更声，便知道了时间，按贯例该做什么，人们都过着一种按部就班的平静生活。打更也就成一门古老的职业。1949年后，随着人们生活水平的提高，晚上的文化娱乐生活也丰富起来，此时的钟表得到普及，人们掌握的时间比打更还要精确。自然而然的，打更这门古老职业逐渐消失了。

1949年前，打更还算是中国较为普遍的职业。那时的城市人都少有钟表，晚上的报时几乎全靠打更提醒。那时候大家晚上少有文化娱乐生活，基本上是日出而作，日落而息。人们听到更夫的打更声，便知道了时间，按贯例该做什么，人们都过着一种按部就班的平静生活。打更也就成一门古老的职业。1949年后，随着人们生活水平的提高，晚上的文化娱乐生活也丰富起来，此时的钟表得到普及，人们掌握的时间比打更还要精确。自然而然的，打更这门古老职业逐渐消失了。

在中国农村有这样一种说法：“七寸唢呐拿在手，五音六律里边有，婚丧嫁娶没有它，闷声闷气蛮难受。”过去，大家觉得有事不请唢呐就会显得冷清，唢呐越多也就越隆重。因此，无论是红事、白事、喜庆还是祭祀，都离不开唢呐，而且人们往往把唢呐的多少作为衡量红白喜事大小、厚薄的标准。乡村葬礼上凄婉断肠的唢呐声是给人印象最深刻的。

在中国农村有这样一种说法：“七寸唢呐拿在手，五音六律里边有，婚丧嫁娶没有它，闷声闷气蛮难受。”过去，大家觉得有事不请唢呐就会显得冷清，唢呐越多也就越隆重。因此，无论是红事、白事、喜庆还是祭祀，都离不开唢呐，而且人们往往把唢呐的多少作为衡量红白喜事大小、厚薄的标准。乡村葬礼上凄婉断肠的唢呐声是给人印象最深刻的。

中国城市的飞速发展和中国人生活水平的提高，让传统的爆米花工艺渐渐淡出了人们的视线，也让那会吓人一跳的“砰”声消失在人们的生活中。“闪开啦，响啦！响啦！”曾经这吆喝声，会招来一群好奇的小孩子东张西望，也会激起对面马路的行人警醒。这种声音是有穿透力的，是在中国人的心中无限回荡的。如今，都市的城管已几乎将这行当赶尽，都市人也会提心吊胆其“食品安全”而使之无法生存。

中国城市的飞速发展和中国人生活水平的提高，让传统的爆米花工艺渐渐淡出了人们的视线，也让那会吓人一跳的“砰”声消失在人们的生活中。“闪开啦，响啦！响啦！”曾经这吆喝声，会招来一群好奇的小孩子东张西望，也会激起对面马路的行人警醒。这种声音是有穿透力的，是在中国人的心中无限回荡的。如今，都市的城管已几乎将这行当赶尽，都市人也会提心吊胆其“食品安全”而使之无法生存。

声音，是国际上流行的一种记录方式，并伴有“声景生态学”的理论支撑。“声景观（Soundscape）”思想的初衷一是培养人们拥有仔细听取周围声音的能力，二是能动地改善声音环境。本期《中国故事》通过展现正在消失的中国声音，来讲述这些声音背后的中国文化。

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